الممرات البحرية كمحركات للتنمية: كيف تستفيد اقتصادات الجنوب من الطرق البحرية العالمية؟

Ce thème, abordé au Centre HEC de Géopolitique à Jouy-en-Josas, lors de la 12e édition des Dialogues stratégiques avec le Policy Center for the New South, une rencontre semestrielle, a permis de revenir dans le détail sur cette zone qui relie la Méditerranée à l’océan Indien, à la jointure de trois continents : l’Asie, l’Afrique et l’Europe. Cette route maritime qui s’étend sur plus de 2 200 km, pour une largeur qui varie de 300 km à moins de 30 km entre Djibouti et le Yémen, r ...

Les crises internationales de type de la guerre en Ukraine constituent des ruptures historiques qui induisent des changements profonds de paradigmes, mais aussi de systèmes d’alliances et de marges d’influence. Elles produisent, à terme, une nouvelle configuration des rapports de force, ce qui exige des acteurs des capacités d’anticipation et d’adaptation. Le continent Africain se trouve géopolitiquement, et en quelque sorte géographiquement, à la première loge de la guerre d ...

In addition to the deaths and destruction in Ukraine, the Russian invasion has caused several significant shocks to the global economy. In addition to the geopolitical consequences of the war, reinforcing the downward trend in trade globalization and financial integration, new rounds of disruptions to supply chains and higher commodity prices have already led to downward revisions in economic growth projections, accompanied by higher inflation. The commodity price shock, intensify ...

Suivant une analyse réaliste des relations internationales, des ‘facteurs objectifs’ ont été longtemps mis en avant pour expliquer le blocage de l’intégration régionale au Maghreb (e.g. le conflit du Sahara). Par une approche constructiviste, cet article a pour vocation d’analyser un facteur subjectif susceptible de freiner ou favoriser l’intégration maghrébine, en l’occurrence les identités nationales. Il se focalisera sur « les discours primordialistes ». Autrement dit, les discou ...