AES 2023 - Session 4 : Politique industrielle pour l'innovation et la modernisation technologique en Afrique

L’entrée en vigueur de l’accord instituant la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAF) s’inscrit dans la continuité des aspirations anciennes pour intégrer les marchés africains et faire de cette intégration un vecteur de prospérité et de développement. Il s’agit, en effet, d’une étape dont la traversée est inévitable en vue d’aboutir aux aspirations annoncées par l’Agenda 2063. C’est une étape qui concrétise, dans sa première phase, un engagement en faveur de la l ...

Dès les premiers cas du Coronavirus relevés en Afrique, les prédictions les plus sombres ont été faites sur la catastrophe sanitaire à venir sur le continent, en raison d’un certain nombre de caractéristiques supposées favoriser la propagation de l’épidémie. Ces prévisions ont été démenties par la rapidité des ripostes des Etats et par divers autres facteurs. La progression de la Covid-19 en Afrique n’est pas le fait d’une dynamique unique mais plutôt de multiples profils de risques ...

L’économie marocaine fait face à une année 2020 extrêmement difficile et complexe. La crise provoquée par le choc de la Covid-19 est singulière, multicanale et fondamentalement différente des crises précédentes. Elle altère le système productif par un double choc d’offre et de demande, amplifié, de passage, par une crise de confiance. Alors que l’année 2020 touche à sa fin, il est crucial de dresser une première évaluation circonstanciée des ramifications de cette crise, qui permett ...

The insurance sector is rapidly expanding in Africa as firms, households, and governments are increasingly becoming customers in life insurance, non-life insurance, and reinsurance markets. In 2019, Africa’s insurance premiums were valued at $68.15 billion 1 . The largest insurance markets can be found in South Africa, Kenya, Egypt, Nigeria, Algeria, Angola, and Tunisia, which together comprised 83% of all African premiums in 2019 2 . Africa’s insurance sector is often overlooked wi ...

Africa is experiencing economic growth deceleration that reached 2.9% on average between 2010 and 2018, against 5.4% between 2000 and 2010. The sectoral performance of African economies depends critically on the stock and quality of infrastructure, directly as an essential input (for example, energy and transport) and indirectly by increasing total factor productivity. African economic integration, and the hoped-for emergence, can never be fully achieved with poor infrastructure, bo ...

Avec la venue de Renault à Melloussa, près de Tanger, puis de PSA à Kenitra et, demain, du Chinois BYD, à Casablanca, la filière automobile marocaine aura atteint une capacité annuelle de production de 700 000 à 1000 000 de véhicules, sous différentes marques. Ce qui fait que le Maroc est aujourd’hui le leader des modèles de Tourisme en Afrique. Cette étude rappelle les grandes étapes de cette marche de la maturité et de l'excellence, qui commence en 1959, avec la Somaca (la Société ...

L’enjeu du développement des systèmes électriques centralisés est une priorité pour le développement économique et social de l’Afrique subsaharienne. Alors que la population subsaharienne devrait presque doubler en trente ans selon l’Organisation des Nations unies (ONU), pour atteindre 2,1milliards d’habitants en 2050, dont 1,2milliard d’urbains, le continent va devoir fournir des emplois aux jeunes qui arrivent chaque année plus nombreux sur le marché du travail. Ce sont ainsi 20mi ...

Le manque d’investissement dans les infrastructures en Afrique s’est creusé au fil du temps. Remédier à l’inadéquation entre le « trop-plein mondial d’épargne » des pays développés et la « pénurie d’investissements » des pays africains pourrait être une solution gagnante pour tous. Certains outils d’atténuation des risques peuvent être utilisés pour faciliter cette mise en adéquation. À cet égard, le présent article propose qu’en fournissant de tels outils d’atténuation des risques, ...